麦弗逊式独立悬挂优点 这些缺点也需要知道

　　在买车的时候我们遇到的悬挂系统最多的就是麦弗逊式独立悬架，那么这个悬挂系统有什么优点呢？还有就是你在买车的时候都注意了吗？下面就赶紧来瞧瞧吧，让你在买车时选择最适合自己的。
 

　　

　　麦弗逊式独立悬架优点

　　

　　这种悬架结构简单，舒适性一般。由螺旋弹簧、阻尼器、A型摆臂组成。螺旋弹簧通过伸缩来吸收车轮传递过来的能量，但是不能控制车轮的前后左右移动，这时候必须加装阻尼器、摆臂来限制车轮的运动，降低弹簧波动频率，提高舒适性。

　　

　　由于这种力学结构，使麦弗逊式独立悬架有着独特的优点和缺点。结构简单、占空间小、成本较低是突出优点。伴随着的不足就是，抗侧倾能力、稳定性差、制动点头等。

　　

　　汽车悬架是什么：

　　

　　悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

　　

　　悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
 

　　

　　典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

　　

　　绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。

　　

　　延伸：双叉臂式独立悬架

　　

　　多连杆式独立悬架。顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或四根、五根连接拉杆构成。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。

　　

　　其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

　　

　　多连杆式独立悬架能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。其主要优点是：操控性好，舒适性好，减小摩擦，减少转向不足的问题。
 

　　

　　其不足之处是：占空间大；成本高。目前中高档汽车普遍在后轮使用，部分高档汽车前后轮都使用。所以，买车时，这种悬架是非常好的。

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